Contexto do cliente: Um exportador de materiais de construção de Foshan, 680 toneladas de aço paradas no porto de Davao, nas Filipinas, por 9 dias, com uma taxa média diária de demora de $1.200.
Rastreamento de riscos:
A venda de Li Ka-shing do porto resultou em uma mudança de controle do porto de Davao, e o upgrade do desalfandegamento sistema causou atrasos
A rota tradicional depende do porto de Manitra para trânsito, e a greve súbita causou confusão na programação de navios
Estratégia inovadora:
Rede inteligente de saltos entre ilhas: permitir que o porto de Yunloang, no Camboja, substitua o trânsito, ajustando a rota para "Foshan Li silo → Porto de Zhongshan → Porto de Yunloang → Costa Oeste das Filipinas", excedendo o tempo em 2 dias
Alocacao de emergência de mercadorias semelhantes no armazém de Penang, Malásia, em 48 horas para compensar a falta de estoque do cliente
Defesa da soberania de dados: Processamento local de dados logísticos sensíveis em ambiente isolado, apenas os campos necessários de liberação são transmitidos para a Alfândega das Filipinas
contêiner codificação de camuflagem dinâmica de selo eletrônico, interceptar ataques de roubo de dados
Refatoração da transparência de custos: Acordos de envio prioritário da CMA reduzem as tarifas de frete em 15%
Sistema inteligente LCL reduz perdas de carga em 9%
Quantificação dos resultados:
As taxas de demurrage foram reduzidas para 4.000, estimadas anteriormente em 108.000
A estabilidade das rotas da Ásia Oriental aumentou para 99,3% durante todo o ano
A taxa de renovação de clientes é de 100%, e a escala de cooperação anual foi ampliada para $3 milhões
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