Contexte client : un exportateur de matériaux de construction basé à Foshan, 680 tonnes d'acier bloquées pendant 9 jours au port de Davao, aux Philippines, avec des frais moyens de retard journaliers de 1 200 $.
Traçabilité des risques :
La vente par Li Ka-shing du port a entraîné un changement de contrôle du port de Davao, et la mise à niveau du dédouanement système a causé des retards
L'itinéraire traditionnel dépendait du port de Manitra pour le transit, et la grève soudaine a perturbé l'horaire des navires
Stratégie de rupture de jeu :
Réseau intelligent de sauts d'îles : permettre au port de Yunloang au Cambodge de remplacer le transit, l'itinéraire est ajusté à « Foshan Li silo → Port de Zhongshan → Port de Yunloang → Côte ouest des Philippines », le temps dépasse 2 jours
Allocation d'urgence de produits similaires depuis le entrepôt de Penang en Malaisie, 48 heures pour compenser le manque de stock du client
Défense de la souveraineté des données : traitement local en bac de sable des données sensibles de logistique, seuls les champs de dédouanement nécessaires sont transmis aux douanes philippines
conteneur codage de camouflage dynamique du sceau électronique, intercepter les attaques de vol de données
Réorganisation de la transparence des coûts : les accords de transport prioritaires CMA réduisent les taux de fret de 15 %
Le système intelligent LCL réduit la perte de marchandises de 9 %
Quantification des résultats :
Les frais de dépassement de délai ont été réduits à 4 000 contre un montant estimé de 108 000
La stabilité des routes vers l'Asie du Sud-Est est passée à 99,3 % tout au long de l'année
Le taux de renouvellement des clients est de 100 %, et l'échelle de coopération annuelle a été étendue à 3 millions de dollars
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